IRS
2020-04-22 12:00 – 19:30
Андрей
Сегодня планировался и получился большой рабочий день на яхте. Для начала надо было сполоснуть днище после шлифовки для последующей покраски.
Около получаса ушло только на подключение “керхера” – аппарата для мойки высокого давления. Кран под диаметр моего переходника оказался занят, но мне удалось одолжить необходимый переходник. За полчаса я довольно весело сбрызнул всё днище 2-3 раза. Потом захотелось большего и я стал сильной струёй мыть борта уже полностью. Тут пришлось одеть дождевик, так как на меня обрушился настоящий дождь. Из-под кромок очень здорово вымывалась всякая грязь и старые паутины. Оставшись довольным результатом, я затащил керхер в кокпит и попробовал мыть им палубу. Небо и земля – такова была разница между грязной и чистой поверхностями. К тому же я получил огромное удовольствие, наблюдая, насколько белоснежной становится наша палуба. Козырёк, так и недокрученный с первого раза, я не стал снимать, лишь отстегнув кнопки м перекинув его. Кокпит имел несколько иное покрытие и его надо будет отдельно пройти с мочалкой и шампунем. Однако, я всё-таки прошёлся по нему струёй в несколько щадящем режиме. Решётку с пола я поднял и хорошенько почистил струёй пол, продув стоки. Решётку тоже помыл отдельно.
После этого решил вручную подшлифовать днище под передней стойкой и у винта, где была приклеена резина. Стойку я отодвинул и быстро зашкурил поверхность. А вот у винта остался слой клея. Что-то удалось убрать, но не вполне. Надо будет взять наждачку покрупнее. Напоследок я ещё раз прошёлся по днищу керхером, скрутил шланг, отдал переходник хозяину и стал готовиться ко 2-й части работ, предварительно перекусив бутердродом с чаем, заботливо положенными мне Леной.
Когда времени было уже между 17:00 и 17:30, мне предстояло установить и подключить новёхонькие аккумуляторы, только вчера доставленные прямо к нам домой. Как хорошо, что вытаскивая старые аккумуляторы, я промаркировал все контакты. Не пришлось ломать голову, что куда прикручивать. Пришлось только поломать голову как это всё туда засунуть не нарушив всё это хитросплетение проводов, клем и контактов. Так как после мойки кокпита ноги оказались насквоз, я снял кроссовки и повесил носки сушиться на солнце.
Тут в яхту постучали. Это оказался Андерш Рюрфельт. Пришёл проведать и поговорить. Я конечно же задал волнующие меня вопросы по покраске днища. Он сказал, что если быть совсем уж придирчивым, то надо снимать все слои и накладывать по-новому либо эпокси-пример, либо т-коут, а если не быть, то можно хоть в таком виде спускать лодку. Меня же волновали пузырьки, возникшие на поверхности и оголившаяся белая крапинка под ними после шлифовки. Андерш повторил свою мысль. Я же выразил свою в том ключе, что только что отшлифовал лодку и не хотелось бы её спускатьтпряио так, поэтому я её всё-таки покрашу, а по осени буду смотреть, надо ли будет переделывать все слои с нуля. Получив молчаливое полусогласие, я остался при своём.
Вернувшись к батареям, я провёл с ними ещё около получаса и наконец-то всё успешно подсоединил, включая заражающее устройство.
Напоследок я попробовал завести мотор, и он запустился без проблем.
Насегодня я остался доволен проделанной работой! Оставил аккумуляторы заряжаться, пометив кабель у щита как того требую правила и помчался перехватить на половине пути Лену, чтобы немного прогуляться вместе. Однако, уже выехав, я обнаружил, что оставил куртку в лодке. Пришлось вернуться, забрать. А с Леной мы уже встретились у дома.