KBS – IRS
2020-05-08
Установка мачты 18:00 – 21:00
Андрей
Лена
Саша
Виктория
К шести часам мы всей честной компанией оказались в клубе. Распределили всем жилеты. Правда, Саше оказалась маловата кольчужка. Весьма быстро отчалили и через несколько минут пристали у крана. На большом кране тем временем заканчивала оснащение другая яхта. Мы же пошли за мачтой. Чтобы снять её с полки, пришлось сделать рокировку через две другие мачты. Мы успешно докатили её до крана, уложили на козлы и стали распутывать снасти. Это заняло n-ное количество времени. Уже в этом положении понадобились первые детали крепления для краспиц. Тут вышла небольшая загвоздка, потому что, не смотря на подписи, мы не были уверены, что крепления именно отсюда. Тем более это было одно из тех, пару которому потеряли при расснащении яхты осенью и я докупал новые детали совсем недавно. Чуть поколебавшись, я отмёл иные варианты и принял волевое решение использовать эти. Они подошли как раз. Когда краспицы были закреплены и все остальные снасти распутаны, настала пора поднимать мачту. На малом кране появился обновлённый хомут. Я обвязал его вокруг краспиц и медленно начал подъём. Саша давил основание мачты вниз. Один вант у нас застрял в щели мостика. Поэтому Виктории было поручено следить за тем, чтобы ничего больше не запуталось. Мачта медленно, но верно поднималась. Лена зорким взглядом заметила, что один фал оказался не с той стороны. Мы с Викторией исправили это. Когда Саша с основанием мачты достигли борта, Сашу будто парализовало и он не мог вразумительно объяснить, что же случилось и нужна ли ему помощь. Оказалось, что когда руки перестали держать мачту, он сдерживал её всем телом и от того не мог говорить. Мы его подстраховали и продолжили подъём. Чем выше забиралась мачта, тем меньше была нагрузка на Сашу. Очень скоро мы подвели башмак мачты к установочному рельсу и я зафиксировал её страховочным болтом. Потом Лена подкорректировала положение яхты, чтобы мачта стояла ровнее. Памятуя прошлый год с застрявшим фалом, я проверил, что все они ходят свободно. И мы приступили к креплению штагов. Передний штаг с системой для руль-генуи встал легко. Потом уже, когда мы отчалили я констатировал, что направил петлю катушки в другую сторону и теперь ломаю голову как же это исправить с наименьшими затратами человеко-часов и техсредств. Для установки ахтерштага понадобился чертёж из бортового журнала, благодаря которому штаг был закреплён верно. Потом принялись за ванты. Тут важно было вращать нужную часть при их натяжке и предварительно открыть крепление. Но два раза мы всё-таки перекрутили сами ванты, и пришлось беречь пальцы, чтобы это переделать. Один из тех разов Сашины пальцы не уберегли и он по ним-таки получил. Итак, мачта была установлена. Осталось только поднять клубный флаг и водрузить флюгер. Для этого мне пришлось начать высотные работы. Чтобы накренить мачту к крану, мы воспользовались услугами Александра в качестве “весомого баласта” как его охарактеризовала Виктория. Он немного обидеся на определение, но ненадолго. Наверху я заметил одно вантовое крепление в неправильном положении и исправил это. флаг повесил. А к верхушке пришлось лазать 2 раза т.к. винтик для флюгера оказался не наверху, а в коробке внизу. Когда я был по пути наверх, Лена просигналировала посмотреть на воду, и я увидел огромного бобра, плывущего по своим делам. Из других наблюдений во время установки мачты интересно было наблюдать необычный маленький гидровертолёт, который к нашему удивлению приводнился прямо посреди озера, какое-то время поплавал кругами и потом полетел восвояси. И ещё, одна яхта намеревалась ставить мачту, чья команда в составе женщины и, по-видимому, её сына почему-то получила личное неприятие Александра. Они, кажется, сначала думали уставливаться вслед за нами, но потом увидев безнадёжность в скором оснащении нашей яхты воспользовались вторым более крупным краном, и, кстати, закончили раньше нас.
Мы же справились суммарно за 3 часа и Лена сказала, что это было самая спокойная установка мачты без спешки и без стреса.