2020-10-03
13:20 – 19:00
KBS – рампа KBS
15:00 – 15:15
снятие мачты
16:00 – 18:00
рампа KBS – KBS
18:15 – 18:45
0,75 мотор/час
Андрей
Лена
Мартин
Александр
Виктория
Пока осень не стала совсем дождливой мы воспользовались сухим, но серым днём, чтобы разоружить нашу яхту. Мы с Леной прибыли ближе к половине второго и начали снимать паруса. Стаксель снялся очень легко потому что было безветренно. Подозрительный уголок посередине задней шкаторины всё-таки оказался чуть порвавшимся швом, который Лена обещалась зашить вручную уже в следующем сезоне. А теперь мы аккуратно сложили в предназначенный для него мешок и уложили в машину. Грот мы по традиции не стали скручивать, а оставили его в то же состоянии как на гике, предварительно перехватив его покрепче ремешками. Лишь ползунки пришлось протирать салфеткой, потому что они оказались довольно грязными из-за смазки. Вскоре к нам присоединился Мартин. Он был голоден, поэтому Лена накормила его тайской едой, заблаговременно приобретённой нами по пути в клуб. Пока длился обеденный перерыв, к нам подоспели Саша с Викой. Саша подверг жёсткой критике тайскую еду, при этом ничуть не возражая ей же тут же на месте и подкрепиться. Вика изъявила желание прогуляться, а нам как раз был необходим разведчик в районе мачтового крана. Пока Лена проводила её до калитки, мы с Сашей и Мартином сняли гик. В три пополудни мы отчалили в сторону рампы. В сторону рампы с другой стороны двигалась ещё одна яхта, но они были больше и метили к крану побольше. У нашего же крана заканчивала снятие мачты другая яхта. Поэтому мы в ожидании временно ошвартовались у причала для откачки туалетов. Место пожара практически очистили и остатки погрузили в контейнеры. Рядом с воротами стояла компания из Матса-тракториста, Бьёрна-гаваньмейстера, его жены Лены и ещё нескольких человек. Пока мы с ними общались, освободился кран. Ходя по золе, испачкали подошвы, поэтому пришлось оттирать их салфетками перед посадкой на борт. У причала под краном нам помог принять концы товарищ с яхты покрупнее, которые уже стояли под большим краном. Для начала я забрался наверх и открутил флюгарку. Потом стали думать-гадать как же прицепить крюк на мачту под краспицы. В предыдущие разы эта обязанность была возложена на Галю. Но теперь главного специалиста по крюкам с нами не было. Мы воспользовались подсказкой “звонок другу”, но по телефону Галя вразумительно проинструктировать нас не смогла. На нас напал творческий кретинизм. Мы как мартышка с очками пытались приладить трос с крюком то со шлейкой, то без неё. Лебёдочница-Виктория исправно исполняла команды “вверх” и “вниз”. Сложность заключалась в том, что петлю нужно было завести под краспицы, но проведя её над вантами, а длины петли, чтобы обхватить ванты не хватало. На высоте накинуть петлю тоже не удавалось, так как мачта на уровне краспиц даже при максимальном наклоне яхты была далеко от крана. Я признал свою неспособность мыслить сегодня и рассказал техзадание Саше. Он попытался снова сомкнуть шлейку над вантами, используя преимущество своего роста. Но до успеха всё равно не хватало сантиметров пяти. Полчаса мы мучались над этой головоломкой, пока кто-то Лена наконец не предложила ослабить ванты. Мы все приняли это предложение как единственное правильное и Саше тут же удалось защёлкнуть крюк, накинув петлю на мачту. Дальше дело пошло веселее. Мы начали с ахтерштага, открепив его. Потом пришлось чуть повозиться с форштагом, но тоже весьма успешно. Открепили ванты и когда последний болтик на мастфуте оказался у меня в дело снова вступила лебёдочница-Вика. Единственное, мы забыли отсоединить розетку к лантерне на мачте. Саша в последний момент это заметил и я её быстро выкрутил, но потом почему-то сама вилка выпала на борт. Придётся при установке мачты в будущем году присоединить провода на место. Мы довольно чётко и спокойно положили мачту на козлы. Вика всё сокрушалась, что мачта лежит лантерной вниз, но это было не принципиально. Главное надо было подвязать все свисающие концы для транспортировки. На это ушло некоторое время. Но очень скоро мы уже переложили мачту на мачтовую тележку и докатили до полки на зимней стоянки, где и оставили её зимовать. Пришла пора собираться домой. Мы спокойно отчалили, но прежде, чем направиться к причалу, ещё чуть-чуть покружили очень медленно на моторе, совершая последнюю в этом году прогулку. Очень пусто теперь кажется на палубе в отсутствии мачты. Лена разлила всем вишнёвой наливки, я же довольствовался чаем с Викиным пирогом. Довольно быстро темнело. Мы шли с лантернами, правда без белой впереди, так как она осталась на снятой мачте. В стороне у нудистского пляжа горело два мощных прожектора, а всё побережье мелькало множеством мелких вспышек, коих мы никогда ранее не замечали. Возможно там затеяли масштабные подводные работы, и потому пометили места работ такими маячками. Навстречу нам медленно ехал какой-то катер с лантернами и парой довольно мощных прожекторов, но когда я большим радиусом стал разворачиваться влево, он тоже отвернул и поехал восвояси назад в сторону нудистского пляжа. Стало совсем темно и мы не стали затягивать с нашей прогулкой. К причалу пришвартовались спокойно, довольно быстро собрали вещи и отправились в польский магазин за квасом, так разрекламированным Александром, ну, и за другими продуктами. Так закончилась наша последняя в этом сезоне прогулка после двухчасового снятия мачты.