2021-04-25
08:00 – 12:15
IRS
Андрей
Мартин
0,25 мотор/час
Я прибыл на зимнюю стоянку согласно расписанию без четверти 8 утра. Лена же после вчерашних работ устала и перемёрзла, поэтому осталась дома. В 8 Матс-тракторист, Бьёрн и 2-й Матс (не уверен, что его зовут именно Матс) устроили перекличку. Он назначил пару человек в тёплых одеждах помогать на причале принимать лодки баграми. Начать спуск он намеревался с моторных лодок, оставив парусники напоследок. Поэтому мне дали поручение у ворот следить, чтобы машины останавливаливались, когда трактор с лодкой на прицепе пересекают дорогу. Матс сказал тормозить также и многочисленных бегунов, которым, всё равно, во время пандемии нечем заняться, кроме как бегать туда-сюда и мешать спуску кораблей. Кроме того нельзя было допустить на территорию стоянки машины, кроме 2-х, обслуживающих киоск-кафе. Я занял пост. Машин было мало, бегунов – больше. Пассажиры одной машины вежливо поинтересовались, можно ли сейчас заехать на территорию. И я им вежливо отказал, посоветовав попробовать позднее. Одна из машин целеустремлённо намеревалась проехать ворота. Оказалась, что это тётушка, обслуживающая кафе. Я её пропустил, согласно ранее полученной инструкции. Спуск кораблей шёл не в пример быстрее поднятию, но для более крупных лодок, вроде нашей, после пожара уцелел только один прицеп. Поэтому на корабль уходило около 10 минут. Второй трактор занимался совсем маленькими лодочками и катерками. До 9 часов светило солнце. И я пытался поймать тепло этого утра в 5 градусов. Вскоре меня сменили два парня, судя по речи – поляка. А я пошёл готовить нашу яхту к спуску. Убрал стягивающие ремни со стоек и попробовал ещё раз запустить мотор. Когда всё было готово, я вернулся к воротам ожидать своей очереди. Парней-поляков я застал при нарастающем конфликте с неким дедком, пытавшемся прорваться на охраняемую ими территорию. Они загородили ему проезд телами, а он пытался переехать их на автомобиле. Я позвал на помощь Бьёрна, который квалифицированно и хладнокровно проинформировал нарушителя спокойствия о правилах, тем более оставалось спустить всего 2 лодки, из которых последней была как раз наша. И вот долгожданный момент. Матс подгоняет трактор с прицепом под нашу лодку. Едва чиркает резиновой прокладкой по так тщательно отполированному вчера борту. Но Бьёрн на чеку и даёт чёткие указания. Поэтому пицеп подогнан ювелирно. Вот уже все стойки отставлены и я едва успеваю убрать с кормы лестницу, по которой намеревался залезть на борт. Но этого не случилось, поэтому я, согласно инструкции, следую рядом с яхтой. Ещё пара минут и вот в 10 утра мы со 2-м Матсом ловим яхту баграми. Я заскакиваю на борт уже на воде и завожу мотор. Он заводится! Но, спешка нужна только при ловле блох. Опытный Матс-2 посоветовал дождаться, пока начнёт выливаться вода из системы охлаждения. И вот тут моя преждевременная радость сменилась тревогой. – Вода не выливалась. Матс-2 посоветовал дать двигателю немного поработать. Но результата, вернее, воды не было. Опять же я боялся повредить импеллер, а так как он теперь очень плотно замурован в насосе, перспективы его повредить меня совсем не радовали. Матс-2 спросил, был ли открыт доступ воды в насос. Теоретически я помнил о таком кране, но практически не помнил, чтобы когда-то его применял. Тем не менее я попробовал кран в разных позициях, но также безрезультатно. Мы пришвартовали яхту у мостика там же, где её и спустили и я повторил несколько экспериментов с мотором, и краном насоса. Когда идеи закончились, я обратился к консилиуму в лице уже обоих Матсев, Бьёрна и ещё пары человек-кораблевладельцев. Кораблевладельцы озвучили популистскую точку зрения, что собака зарыта в импеллере и сие есть зло. Я был категорически не согласен с кораблевладельцами, аргументируя это тем, что Земля не успела и 200 раз облететь вокруг солнца, какой новый мой импеллер. Матс-тракторист же был не лыком шит. “Зри в корень!” – воскликнул он, и поведал мне он на пару с Бьёрном, что воздух – корень зла. Короче говоря, надо понять, не образовалась ли воздушная пробка на подступах от водозабора к насосу. Я уверовал в их учение и пошёл воплощать его в жизнь. Закрыв кран, чтобы избежать потопа, открутив уже знакомый по консервации шланг к насосу, стал я по-маленьку открывать кран. И было чудо, и явилась в шланге вода. Тогда я присобачил шланг на место к насосу и исполненный надежды завёл снова мотор. И вот уже через несколько секунд за бортом раздался долгожданный так радующий душу плеск перекачиваемой воды. Я поспешил выразить консилиуму мои поклон и почтение, после чего взошёл на борт и отправился теперь уже на борту в клуб к нашему причалу. Шёл я где-то около 2,5 узла. Но поскольку расстояние до причала быдо недалёкое, то я не успел в полной мере насладиться водной прогулкой. Зайдя в бухту, я принялся высматривать наш буй и заметил в его районе незнакомый мне корабль. Это был мотосейлер того самого Стефана, который назвался нашим соседом. Честно говоря, я рассчитывал, что наша “Сказка” сегодня будет красоваться на причале в гордом одиночестве и я буду причаливать на расслабоне, но Стефан оказался более прытким, и мне теперь пришлось причаливать в притирку к его “Марушке”. Но ветер был нордный и очень умеренный, так что причалить даже в одиночку мне не составило труда, что я и проделал в 10:40. Швартовые были предварительно закрплены на носовых утках. Единственным неудобством, где пригодилась бы помощь, было крепление шакелей, поскольку я забирал швартовые на зиму и их теперь надлежало закрепить на причале. Помощь в лице Мартина как раз позвонила и сказала, что вот-вот будет на месте. Я же не мог бросить лодку, не пришвартовав, и бежать открывать дверь. Поэтому пришлось немного повозиться, оставив помощь за забором, борясь с ветром, немного сносившим яхту в сторону. Но это заняло считанные минуты. И вот вскоре мы уже вдвоём с Мартиным направились к зимней стоянке, чтобы убрать наши стойки. Мартин запрягся в тележку и за раз всё отвёз к забору, где мы всё и приковали цепью. У Бьёрна я поинтересовался, где можно слить глюколь, оставшийся в ведре после зимней консервации двигателя. В контейнере неподалёку от мачтового крана стояли огробные бидоны. В один из них с воронкой я и слил глюколь После этого мы с Мартином направились в клубное кафе, где угостились чаем и тостерами. Мартин, подкрепившись поколесил на велике домой, а я не мог удержаться от того, чтобы не завернуть на яхту ещё раз с тем, чтобы проверить двигатель. Под ним, всё же оказалась лужица глюколя. которую я тщательно вытер, а заодно вычистил некоторую грязь, скопившуюся за мотором. Ведь мотор следует держать в чистоте. Оставшись доволен, я вскоре тоже отправился домой.
