2021-07-26
09:30 – 01:00
11:10 – 13:00 Wasahamnen – Fjäderholmen
https://www.sports-tracker.com/workout/andreykalyonov/60feb58f780b2072c76caa78
Андрей
Лена
Ольга
Бернт
E-SE 4-5 м/с
3-4 узлов
4,5 М
0,25 мотор/час
17:30 – 19:10 Fjäderholmen – Wasahamnen
https://www.sports-tracker.com/workout/andreykalyonov/60fee9b286240a46501aa03e
E 4-5 м/с
4 узла
3,5 М
0,25 мотор/час
Проснувшись около половины десятого, мы позавтракали. Особенным удовольствием было принять утренний душ. Лене удалось даже раздобыть утреннюю газету. И вот, удобно устроившись в кокпите, мы стали ждать прибытия на борт наших новобранцев. Они не заставили себя долго ждать и вскоре присоединились к нам в лице Ольги и Бернта. Ко всему прочему они ещё отмечали юбилей своей свадьбы, поэтому настроение у всех было отличное. Перед выходом Лена предложила выпить по чашечке кофе, и пока она его готовила, я провёл среди новичков ликбез по работе на шкотах. Меня порадовала их готовность участвовать в управлении яхтой, особенно Ольгина. – Она с таким энтузиазмом заявила, что готова выполнить любое наше поручение и отправилась загорать на бак, да так, что до нашего места назначения в кокпите больше и не появлялась. Бернту работа на шкотах пришлась очень по душе и вскоре он отлично справлялся с заданием. При первых поворотах оверштаг мы забыли предупредить Олю про перелетающий стаксель, и сперва она немного испугалась. Но мы успокоили её, заверив, что это не больно и продолжая традицию, заложенную Дайвой на нашей прошлой поездке, теперь перед каждым поворотом, словно при бомбёжке в военных фильмах, кричали:”Ложи-и-ись!” И Ольга каждый раз послушно ныряла под стаксель. Перед нами открывались красивые виды Юргордена с усадьбой принца Евгения, где мы так часто прогуливались, любуясь видами кораблей на воде. А теперь мы и сами стали одним из величавых парусников, гордо режущим галсами солёную воду. С другой стороны у причала красовался гигантский лайнер “Aida”. Но, по видимому он некуда в ближайшее время не собирался, и Лена могла выдохнуть спокойно, так как никаких других паромов, отпугивающих её своими размерами видно не было. В очередной раз при повороте оверштаг, Бернт, вероятно залюбовался красотами и не заметил как отпущенный им шкот запутался вокруг его ноги. Стаксель, уже перелетевший налево, стал ощутимо затягивать ногу Бернта петлёй шкота. Но я и Лена были на чеку. Я бросился к шкоту, чтобы помочь Бернту освободить ногу, а Лена привелась немного к ветру, чтобы ослабить натяжение. Обошлось без жертв, но на паруснике нужно быть предельно внимательным даже когда, казалось бы, отдыхаешь, и особенно, когда ты в команде. Довольно долго мы лавировали между Юргорденом и Наккой, за неимением больших, пропуская многочисленные маленькие паромчики, развозящие пассажиров по островам и берегам, успешно прошли чёрно-жёлтую и жёлто-чёрную метки, в паре обозначающие неопасную нам мель посреди пролива и, наконец, вышли на простор, где, взяв правый галфвинд, уже не тревожив Ольгу на баке, пулей долетели до островов Фьедерхольмар. Проехав на моторе вдоль берега, мы присмотрели свободное место и очень спокойно встали на буй, носом к причалу практически как у себя дома. Пока Лена наводила праздничный антураж в кокпите, я помог пришвартоваться ещё одному крупному катеру и успел как раз к открытию шампанского в честь юбилея свадьбы Бернта и Ольги. Отметив это событие, равно как и наше совместное прибытие на Fjäderholmarna, мы сошли на берег. Несмотря на название Большой Фьедерхольмен, островок был совсем крошечным, однако эксклюзивность пребывания на нём была напрочь уничтожена общественным транспортом. Рейсовые корабли чуть ли не каждую четверть часа завозили туда такую тучу народу, что находиться там было не вполне уютно. Во все ресторанчики стояли очереди. Для начала мы неспешно прошлись, осматривая нехитрую застройку в виде типичных тёмно-красных шведских домиков. Простенько, но со вкусом. В одном месте была представлена коллекция рыбацких лодок. В другом были сконцентрировны мастерские по рукоделию. Но самым зрелищным явилось представление парней-стеклодувов, которые пытались изваять вазу, но что-то у них в конце не получилось и продукт пошёл в ящик с боем. Особое впечатление стеклодувы произвели на Ольгу, а один из них поделился с ней эмоциями, что во время работы со стеклом входишь в такой раж как от героина. Может быть ему есть с чем сравнивать. Достойного места для купания мы не нашли и кроме того народ хуже, чем чайки облепил все камни и скалы. Настало время подкрепиться и мы пошли в разрекламированную Ольгой “Красную виллу”. Обед был неплохой. Но купаться всё же хотелось. Мы вернулись на борт и я с Бернтом по очереди нырнули прямо с яхты и немного поплавали. Лена с Ольгой купаться не рискнули, ибо вода в море была прохладнее, чем в Мэларен и скорее напоминала температуры воды в Юрмале во время нашего недавнего пребывания в Латвии. Настала пора отправляться в обратный путь. Выходя из бухты Фьедерхольмена, я краем глаза заметил вырастающую гору парома Таллинк, двигающегося в нашем направлении и я немного взял Лену на испуг. Когда Лена обернулась, мы уже все вместе заметили, что навстречу этому парому из порта Värtahamnen идёт паром ничуть не меньше. Стало понятно, что к нам они близко подходить не будут. И хотя они были довольно далеко от нас, зрелище было завораживающим, когда две горы сначала сходятся, а потом медленно расходятся в разные стороны. Для нас же ветер на обратном пути был попутным и довольно удобным и почти не пришлось делать повороты оверштаг, и теперь Лена тоже составила компанию Ольге на баке. Пройденное расстояние благодаря ветру тоже оказалось на 1 морскую милю короче, чем туда. Уже миновав усадьбу принца Евгения, я далеко сзади увидел ещё один большой паром Viking Line, которому в этот раз было с нами как раз по пути. Лена опять распереживалась, но я заверил, что он нас не догонит. И правда, мы уже складывали паруса и готовились причаливать в том гостевом порту Wasahamnen, откуда уезжали утром на почтительном расстоянии от места причала Viking Line, когда он туда только подходил. Наше утреннее место 107 было занято, и мы стали швартоваться на номере 106. Ветер попрежнему хорошо дул и тут понадобилась помощь Бернта. Он уцепился багром за швартовые рамки с кормы, пока я прикреплял нос. Потом я прикрепился к рамке швартовым концом с крюком, которым мы обычно становимся на буй. Второй же конец, предварительно закрепив на утках просучил на вторую сторону. Швартовые рамки были несколько короче, чем на месте 107 и мне пришлось довольно сильно притягивать корму, во избежании риска побить нос о причал. Через несколько минут я остался доволен швартовкой. Ольга и Бернт побежали забирать свою машину с дорогой парковки и отправились домой. Лена немного устала и осталась дремать на борту. Я же прошёл по ближайшим окрестностям в поисках мороженого, но кроме итальянского ничего не нашёл. После доставки мороженого в постель Лена оживилась, и мы теперь уже вдвоём зашли в кафе при ещё не открывшемся музее останков кораблей и съели по очень вкусному крем-брюле. После такого шикарного дессерта мы отправились на неспешный променад. И вот тут я поймал себя на совершенно удивительном ощущении умиротворения, что вроде мы находимся в том же городе, где и живём, но в то же время дом наш является одним из тысячи абстрактных домов любого незнакомого города и, туда нам сегодня не надо, как не надо ни о чём переживать, никуда торопиться, мы никуда не бежим, а лишь неспешно прогуливаемся вдвоём, обвеваемые тёплым ветром вечернего Стокгольма, любуясь его закатными видами и бесконечно наслаждаемся друг другом. Вернувшись на борт, мы обнаружили команду соседствующего корабля весьма борствующую. Это оказался учебный парусник из Польши, и полон студентов, которые должны были здесь в Стокгольме сменить команду и отправляться в обратный путь. У них на борту было весело. Даже появилась гитара и песни. Мы с Леной сначала тоже думали выступить с ударным номером “Гей, Соколы”. Но пока мы готовились, репетировали, веселье у поляков пошло на убыль, и мы решили не встревать в их компанию. Полны впечатлений мы уснули только около часа ночи.