2021-10-17
10:00 – 17:30
KBS – IRS
Андрей
Лена
0,5 мотор/час
Когда мы с Леной появились на зимней стоянке кораблей, там уже собралась внушительная толпа желающих поднять сегодня свои лодки. Вскоре Бьёрн Фишер начал перекличку. Всех повеселило, когда на имя Рогера Карсона отозвалось сразу два человека. Лена пропустила этот момент и тихонько поинтересовалась у меня, не заметил ли я у них на спинах пропеллеров. Нас тоже вызвали и выдали карточки для подъёма. Бьёрн собрал вокруг себя владельцев парусников и уже очень скоро первые счастливцы пошли готовиться к процессу. Нам ещё надлежало подготовить стойки и, самое главое, пригнать яхту из клуба. Поэтому, выпытав у Бьёрна место нашей будущей стоянки и довольно легко раздобыв тележку, коих ощущался дефицит, мы привезли туда наши стойки. Предполагаемое место обещало быть козырным в том смысле, что довольно близко к нам находилось как электричество так и кран с водой, который был в зоне досягаемости нашего 40-метрового шланга. Ответственные роли мы сегодня не занимали, лишь Лена выдала наш отражающий жилет с лосями даме, дежурившей на воротах. Дальше мы были предоставлены сами себе. Оставив стойки, мы направились в клуб за яхтой. Сегодня стояла отличная солнечная и безветренная погода. После смены масла я ещё раз проверил его уровень. Он был такой же как вчера. Мы быстро завелись. Чуть дольше обычного заняла отшвартовка, потому что мне надо было забрать с собой швартовые с причала. Пока я их откручивал, от нашего же причала отчалила Cassiopea под управлением Дана, на которой и под управлением которого я проходил свою корабельную практику. Мы отчалили сразу вслед за ними. За ними же мы последовали к рампе. Правда, они намеревались снимать мачту на большом кране, что несколько противоречило правилам клуба в дни поднятия и спуска лодок на воду, из-за большого движения в этом месте. Но как выяснилось позже, Дан получил на это особое разрешение. Нет-таки правил без исключений. У других причалов стояло много лодок, поэтому мы встали с внешней стороны и пошли посмотреть как продвигается процесс подъёма. Процесс не очень спешил. Как раз поднимали близняшку нашей Fairytale. Поэтому я особенно внимательно наблюдал за подъёмом. Сначала это было сродни чуду, когда яхта делала корректирующие движения вниз и вверх и даже подъезжала то ближе, то дальше, а в тракторе в этот момент никого не было. Как раз наоборот, Бьёрн находился среди прочих рядом с яхтой и очень внимательно на неё смотрел. Тут только я заметил, что он управляет всеми действиями прицепа-подъёмника с небольшого пульта управления, висящего у него на перекинутом через шею ремешке. Это был совсем новый подъёмник взамен старого, погибшего в прошлогоднем пожаре. Вот яхту выровняли и приставили сзади стойки. Однако, лапы у нового подъёмника оказались слишком широкими и пришлись как раз на то место, где надлежало быть стойкам. Поэтому Бьёрну пришлось ювелирно подать прицеп вперёд, опять подхватить лодку и тогда остальные могли передвинуть стойки на привычное место. Я поинтересовался у него, когда придёт пора готовиться к подъёму нам. Наша очередь выпала после кофейной паузы. Мы с Леной взяли по тостеру с кофе и, сидя за столом с Бьёрном, я расспросил его об одной яхте, которую Анна пару недель назад видела опрокинутой. Бьёрн поведал как это случилось. Когда задние стойки уже были поставлены, подъёмник выехал и вот-вот собирались поставить передние стойки, вдруг яхта стала заваливаться вперёд. Причиной этому явилось то, что задние стойки слишком сильно закрутили и яхта на киле перевесилась вперёд. Впечатлённые историей мы пошли готовиться. Причалили у рампы, где нас багром поймал один из дежуривших на причале. Корму я остался придерживать сам, а Лена разговорилась с одним из помощников. Это оказался хозяин нашей близняшки и соседки по зимовке – Томас, к тому же немного говорящий по-русски. Но вот подъехал трактор. Под чутким руковоством Бьёрна мы выровняли борт и вскоре наша Сказка уже медленно, но верно ехала на место своей зимовки. Установка заняла некоторое время, но видно было как слажено и чётко работали профессионалы. Вот установлены задние стойки, практически в притык к лапам подъёмника. Немного пришлось подкорректировать угол установки. Вот подъёмник выехал, и мы устанавливаем передние стойки. Вот уже и сам Бьёрн с улыбкой сообщает нам, что теперь мы можем выдохнуть спокойно. В 2 часа по полудни яхта прочно стоит на своём месте до будущей весны. Подъём – подъёмом, но теперь предстояло отмыть днище от водорослей. Довольный нашим расположением я притащил “керхер” и взялся за дело. Наконечники водопроводных кранов теперь поменяли и стандартные насадки с резьбой больше не подходят. Пришлось присобачивать клемы для шланга. Конечно, мыть струёй под давлением – это совсем другое дело, нежели отдраивать днище вручную шваброй, но время тоже занимает. Морских тюльпанов у нас не было, так как мы обитаем в пресной воде, но обнаружились странное скопление неких улиток. Керхером они смывались только в упор. При ближайшем рассмотрении Лена классифицировала их как мини-мидии и очень эффективно расправилась с ними, вооружившись пластиковой карточкой, но в научных целях оставила парочку ради эксперимета. Во время нашего мытья яхты второй тракторист Матс продолжал развозить катера по зимним местам и ему надо было завернуть на нашу улицу. Он попросил нас убрать шланг, чтобы его не повредить. Когда мы это в спешке проделали, провода и сам шланг оказались настолько перепутаны, что у нас ушло минут 15 только на распутывание. Вскоре с мытьём было покончено и мы одолжили керхер Томасу, чья яхта стояла через одну от нашей. Мы же тем временем прикатили две трубы, где хранился каркас нашего зимнего навеса. На установку навеса сил у Лены уже не хватило. По просьбе Томаса я лишь показал ему как проделывать консервацию двигателя. Мы по-тихоньку превращаемся в матёрых судовладельцев, и уже сами делимся полезными советами и проводим ликбез по некоторым вопросам, в которых поднаторели. Напоследок я отвинтил лопасти нашего винта и спрятал крепления в коробочку с отделениями, а сами лопасти на полку над мотором, а так же затащил на борт тент и расставил вёдра с солью для конденсата влаги. Когда мы собрались двигаться домой, я тоже почувствовал усталость, так что, может быть, и к лучшему, что консервацию мотора и установку тента оставили на другой раз.
