2023-05-14
15:00
15:05 15:25 KBS . IRS
18:00 – 18:20 IRS – KBS
18:20 – 20:40 Брюгсеглинг
KBS
IRS
S 5 м/с
2 узла
1 миля
0,5 мотор/час
Андрей
Лена
Саша
Вика
Май продолжает радовать нас погодой, и мы, воспользовавшись случаем, решили поставить мачту, предварительно заручившись поддержкой нашей верной команды в лице Саши и Вики. Тщательно изучив инструкцию постановки мачты, а также обратившись к опыту прошлых лет, мы постарались учесть всеподводные камни. Согласно инструкции, мы приехали сразу к лодке. В этот день, правда, был день открытых дверей на мельнице, в амбар которой мы ненадолго заглянули. Практически через 5 минут по прибытии мы уже завелись и сали отчаливать. Лена немного запуталась в рулёжке, но я ей помог, и вот мы уже малым ходов идём в сторону мачтового крана. Место под краном, однако, оказалось занято изящной гоночной яхтой, которые, впрочем, уже заканчивали своё оснащение. Мы сделали небольшой круг на открытой воде напротив причалов, и заметив, что место под краном освобождается, направились туда. Пришвартовались мы без труда. Под большим краном стоял корабль побольше, поэтому чтобы нас ветром не снесло в неё, следовало больше выбрать кормовой швартовый. Далее экспедиция в количестве нас 4-х снарядилась за мачтой, покоившейся на полке зимней стоянки. За стандартное время в 15 минут мы её успешно довезли до крана. Команда корабля под большим краном как раз занималась подъёмом своей мачты и мы решили немного повременить с подъёмом своей во избежании коллизий. Всё же мы уожили нашу мачту на козлы и, памаятуя инструкцию, стали определять, что и с какой стороны должно оказаться. Когда всё стало понятно, закрепили краспицы. К этому времени мачта соседнего корабля уже вертикально, но всё ещё висела над их бортом. Мы стали готовиться к подъёму непосредственно нашей мачты. Перво-наперво я опустил леера слева. Роли распеределились традиционно. Вика – на лебёдке. Саша на основании в качестве упорной силы, Лена на контроле цепляющихся концов и я на общем контроле и на подхвате. И работа закипела. Всё же дырки между досками мостика весьма велики и нет-нет, а какое-нибудь крепление попадало туда и стопорило всё работу, но вот уже мачта горизонтально висит над нашим бортом. Теперь только вверх. Я чуть не забыл выкрутить и подготовить страховочный болт. Когда эта оплошность была исправлена, мы с Сашей придали усилие на основание мачты и она стала вздыматься. Потом несколько чётких действий лебёдчицы и мачта стоит на месте и даже прихвачена страховочным болтом. Теперь следовало закрепить форштаг. Нам с Сашей пришлось немного повозиться, прежде чем крепление встало на место достаточно для продевания крепёжного кольца. Лена с Викой в это время расправляли ванты, как вдруг один вант выпал из крепления и оказался внизу. Это оказался один из вантов по правому борту как раз под краспицами. Дело в том, что крепления там требуют точного попадания и вращения. Был риск специально ради этого спускать мачту. Но делать этого не хотелось. Поэтому я залез по лестнице крана до краспиц. Команда внизу подогнала лодку ближе ко мне, и в конце концов мне удалось вставить вант нужным образом. Хорошо, что это было по правому борту, т.к. будь это слева, пришлось бы таки снимать мачту. Когда вант оказался на месте мы взялись крепить ахтерштаг. С этим справились довольно быстро и принялись за крепление вантов. С левой стороны большой вант встал без проблем, а справа по борту сперва пришлось заменить крепёжное кольцо, а потом крепление никак не желало закручиваться, даже после того как резьбу побрызгали маслом. Когда я предложил Саше решить эту техническую задачу, он с этнузиазмом произнёс несколько магических матерных слов, но они, по-видимому утратили свою силу, так как ничего не произошло ни стороны крепления, ни стороны Саши. Затянув вант слева, мы остались общей натяжкой с обейих сторон, но меня всё же беспокоит невозможность подрегулировать вант в случае необходимости. После весьма скоро мы закрепили и остальные ванты. Натянув ахтерштаг, я проверил центровку макчты. Оставшись довольным, я полез снова на кран, чтобы прикрепить Виндекс. После нескольких волнений, поднятых какой-то лодкой, я водрузил флюгарку и поручил команде внизу, оттянуть борт чуть назад, чтобы мачта не билась о кран при качке. По пути назад, я также освободил хомут. Работы по установке мачты закончены. Саша предложил тут же поставить гик. Так как очереди на кран не было, мы сделали это тут же на месте. Теперь мы отправляемся назад. Я сперва предложил немного прокатиться в качестве отдыха, но народ оголодал и приняли общее решение ехать в клуб подкрепиться. Стол установили, даже не дожидаясь нашего прибытия. Причалили мы почти нормально. Нас немного сносили на слева стоящую “Марушку” и Лена начала импровизировать с передачами и рулём. Но вот уже земля. Лена с Викой стали накрывать на стол. А я воспользовался свободной минутой и решил привести в порядок шкоты, но мне сказали не отрываться от коллектива. Вместе мы сидели за столом и поглащали аппетитный обед в виде гамбургеров и оладьев. Лена с Сашей и Викой смаковали красное вино и херес, Я же ещё раз попытался упорядочить шкоты. Один из них мне с трудом удалось просунуть в замок, но тут я обнаружил, что забыл продеть его через блоки. Пришлось переделывать, но во второй раз даже после обжига кончика мне не удалось добиться успеха. Ещё мы с Леной привели в порядок шкот оттяжки гика. Итак, за едой, вином и разговорами при вечернем солнце незаметно прошло 2 часа. В общем при хорошей погоде в отличной компании мы успешно справились с запланированными работами и прекрасно посидели.