2023-07-29
16:00 – 23:40
16:25 – 17:45 KBS – Björnholmen
W 3 м/с
3 узла
3,5 М
0,5 мотор/час
долил 2,5 л дизеля
21:35 – 23:00 Björnholmen – KBS
SW 1-2 м/с
3 узла
3,5 М
1,5 мотор/час
Андрей
Лена
Итак, после ограниченной временными рамками поездки с Пашей и Анной мы не стали зачехлять паруса, а собрались продолжить парусную прогулку, никуда не спеша, в своё удовольствие, разделив компанию с недавно проснувшимися Сашей и Викой – нашей славной былой командой, – которые как раз в этот час намеревались выйти “в море”, впрочем, изменив нам, поскольку выходили на борту моторсейлера другой Анны – морячки. Лена даже предположила, что они променяли полный неожиданностей парусный экстрим с нами на размеренный, тщательно сбалансированный с гурманской точки зрения пикник на воде, и когда они деляться впечатлениями об этих поездках, то это больше напоминают меню. Ещё от нашего причала мы запеленговали их, делающих последние приготовления. Отчалили мы практически одновременно с ними. В этот раз наш выход прошёл гладко носом вперёд. Едва выйдя за пределы клуба, мы поднимаем паруса и устремляемся в сторону оговоренного места. Моторсейлер тоже выходит из клуба, но в какой-то нерешительности остаётся напротив него. На моторе они могут нам дать большую фору, поэтому мы не особо обеспокоены их отставанием. Однако, по их поведению похоже, что Саше с Викой, расстаявшим под нашими сладостно-вдохновенными рассказами, а может быть памятуя собственные былые приключения бок о бок с нами, удалось-таки уговорить Анну пойти в этот раз под парусом. Регата! – приняли мы вызов и ещё тщательнее проверили натяжение парусов. Но моторсейлер как-то неуклюже крутится на месте и заметно отстаёт. Мы понимаем, что они нам не конкуренты и ещё веселее, выйдя правым галсом в полный бакштаг, а иногда ловя и бабочку, устремляемся вперёд. Мы быстро достигаем моста Nockebybron, и скрутив стаксель, проходим по нашим обычным пролётом в 13,9 м на моторе и гроте. Мы так часто катались, но впервые в этом году проезжаем под мостом. Оглянувшись назад, далеко позади ещё за мостом мы разглядели моторсейлер Анны, почему-то при попутном ветре идущий галсами, к тому же весьма крутыми. Сами же оказавшись в узком канале между мостом и заправкой, мы думали, что будем еле ползти, но попутный Вест позволил нам развить чуть ли не рекордную скорость в 3.5, а то и в 4 узла. На пути у нас стоят на воде байдарочники, нам навстречу проезжает много катеров, кого-то на буксире тянут спасатели. Но как паруснику нам это глубоко фиолетого, хотя мы и расходимся со всеми аккуратно. Среди прочих видим мы синюю яхту, идущую на моторе, где узнаём Андерша, который руководит детской парусной секцией в нашем клубе, а нам очень помог в выборе яхты. Мы с особым усилием машем друг другу в качестве приветствия. Поравнявшись с лодочной заправкой MackOhlson, мы решаем зайти туда, если получится на обратном пути, а теперь начинаем плавно приводиться вправо, чтобы выйти к заветной бухте, являющейся сегодня нашей целью. Поскольку подход туда довольно хитрый, учитывая отмели, камни и затонувший в прошлом году корабль, то мы по обоюдному согласию в левентике спускаем паруса и продолжаем двигаться на моторе. В это время за островами мы видим моторсейлер Анны, ещё двигающийся к заправке. Вскоре на моторе они смогут компенсировать своё отставание. Переключив прибор в режим лога и сверяясь с навигационной картой как на бумаге, так и в электронном виде, я принимаю торчащий из воды камень как главный ориентир, стараясь с одной стороны держаться от него подальше, но с другой стороны – со стороны камышей стараюсь миновать место затонувшего корабля. Судя по навигатору, мы всё-таки чересчур близко взяли к камню и лог начал показывать предельную доступную для нас глубину в 1,5 метра. Это было весьма неприятно, особенно, когда представленная прибором глубина стала ещё меньше, достигнув какие-то абсолютно нереальные 0,9 м. Однако, мы продолжали двигаться вперёд без помех, из чего я предположил, что лог в этом случае по какой-то причине сильно приуменьшил показания. Несмотря на переживания, нам удалось зайти без происшествий. Там стояло несколько лодок, но бухта сегодня была не вполне комфортна, так как была распахнута для всё ещё дующего Веста. Но искать новое место уже не было ни времени, ни желания. Поэтому на глубине 4-х метров мы бросили якорь и стали дожидаться Анну и компанию, которые очень быстро появились. Они тоже становятся на якорь неподалёку. Тогда возникает вопрос, каким образом нам лучше встать рядом. Учитывая вес якоря моторсейлера в 12 кг против нашего в 5, мы прибегаем к той же тактике, что и в прошлый раз в этом же месте, а именно – выбрать наш якорь и стать борт о борт с моторсейлером Анны. Пока я выбираю якорь, мимо нас проплывает уникальная лодка-утка, которую нам пару раз доводилось видеть издалека. На затылке у неё с очень довольным видом сидел и управлял ею её хозяин, приветствуя всех налево и направо. Мы тоже радостно помахали ему и в приподнятом настроении продолжили манёвр перешвартовки. Я беру руль в свои руки и, сделав разворот, аккуратно становлюсь правым бортом к левому борту моторсейлера. Закрепившись у них, теперь можно расслабиться. Лена, однако, настолько проголодалась, что принялась сразу готовить нехитрый ужин, состоящий из мясных шариков. Пока Лена разогревала еду, я впервые после испанской жары рискнул попробовать местную воду. Вода была освежающая, более привычная для неизбалованных скандинавским климатом в аккурат 19 градусов. Так как мы ещё с самого утра планировали кататься только вдвоём, то и рассчёт еды был всего лишь на нас двоих, и потому мы с Леной быстро и не очень-то гостеприимно проглотили собственный ужин. На борту же у Анны, Саши и Вики всё делалось размеренно, и было видно, что их ресторан на воде только приступал к неспешному плановому приговлению гурманских заказов, увенчанных коронным блюдом от шеф-повара – куриным филе на гриле с ароматно подгоревшими колечками лука. Пока они устанавливали и запускали свой газовый гриль, мы с Леной уже допивали чай. Дабы не смущать своим стройным видом их праздник живота, мы остались сидеть в своём кокпите до окончания трапезы на соседнем борту. Потом мы всё-таки приняли приглашение и перебрались на моторсейлер, где Виктория настойчиво пыталась в нас впихнуть их кулинарный шедевр в виде курицы, а мы с Леной железно отказывались. Когда навязчивость Вики с курицей стала почти маниакальной, неожиданно для всех, в том числе и для себя Лена вдруг произнесла фразу:”Мы же вас не заставляем щётбуллеры (мясные шарики) есть!”. Это было практически на грани фола. Возникла трёхсекундная пауза. Все переварили сказанное, Саша разрядил обстановку с присущим ему фаталистическим сарказмом, а мы, вернее Лена, согласилась на угощение в виде вина. В это время почему-то очень близко к нам, особенно учитывая свободные просторы бухты, стал на якорь довольно крупный якорь. Критику со стороны Анны вызвала не только близкая дистанция, но и очень странный факт того, что кроме носового, они опустили и кормовой якорь. Я тоже подивился их способу закрепляться и теперь краем глаза поглядывал на поведение катера. Мы же за вином и чаем с плюшками ведём приятные беседы. Катер рядом медленно, но не критично приближается. Тут глубиномер Анны стал показывать косяки рыб, плавающие прямо под нами и у неё возникло желание порыбачить. Мы даже открыли банку кукурузы для наживки, и весьма скоро Анна рдну за другой вытащила 4 рыбы. После такого наглядного успеха мы пытаемся что-то поймать с Леной на ту же кукурузу, но в который раз терпим фиаско, не получив ни единой поклёвки. Несмотря на всё ещё длинные и светлые вечера, по-тихоньку начинает смеркаться, и мы подумываем об обратной дороге. Прежде всего я заливаю в бак оставшуюся половину канистры, а именно 2,5 л дизеля. У нас имеется ещё запас горючего, а заправка, неизвестно, открыта ли в этот час, поэтому мы решаем её сегодня проигнорировать. Тут катер по соседству оказывается в очень некомфортной близости от нас. Анна обращается к ним с настоятельной рекомендацией подвинуться, не преминув попенять им на два якоря. Но разбирательства не были долгими, так как мы сами практически уже отшвартовывались от борта моторсейлера, и Анна параллельно стала выбирать свой якорь, подвинувшись от назойливого катера, но в целом, чтобы тоже вскоре отправляться в путь. Мы зажигаем лантерны и, в этот раз по большой окружности обогнув торчащий из воды камень, успешно выходим из бухты, любуясь живописными закатами. Возле заправки нас обгоняет Анна и компания, вышедшие из бухты чуть позже нас, и они стремительно направляются в сторону нашего клуба. Ветра в это время нет совсем, так что похоже, нам всю дорогу придётся ехать на моторе. Мы всё же поднимаем грот и в какой-то момент даже пробуем выключить двигатель, но сейчас от паруса нет никакой пользы, поэтому мы продолжаем двигаться на моторе в щадящем режиме, чтобы избежать перегрева или ещё какого-либо происшествия. Стрелка флюгарки ведёт себя не однозначно и, пройдя под мостом, выйдя из узкого места, у нас появляется надежда поймать ветер за пляжем нудистов. Там мы даже разворачиваем стаксель и даём двигателю передышку. Но в тишине и сумерках мы делаем едва ли 1 узел. Доехав до зелёной метки мы вновь прибегаем к помощи двигателя. Чтобы сэкономить время, я спускаю грот и на ходу начинаю упаковывать паруса. В клуб мы заходим уже в темноте, подсвечивая себе ориентиры и наш буй прожектором. Мы штатно швартуемся, зачехляем до конца паруса, проводим небольшую уборку, но идея переночевать на борту, возникшая чуть раньше, отпадает, потому что ночью уже сравнительно холодно. Я ставлю аккумуляторы на зарядку и мы отправляемся домой на более тёплый и комфортный ночлег.
https://www.sports-tracker.com/workout/andreykalyonov/64c57f57fe5bd469ac3e91b6
