2024-05-09
12:00 – 19:30
IRS
Андрей
Сегодня 9-я мая и у нас выходной, но не по поводу дня победы, а по поводу вознесения Христа. Так как эти выходные у нас пропадают, конец спуска кораблей неумолимо приближается, а у нас отныне в планах грандиозные масштабы шлифовки и покраски, то я решил не тратить времени даром и приняться за работу сегодня же.
Я прокинул провода от столба для подзарядки аккумуляторов. Некоторое время ушло на подготовку инструментов и переодевание, после которого я стал выглядеть словно инопланетянин с газовой маской, лыжных очках и наушниках-чебурашках. У меня на выбор было 2 вида оружия – электрическая шлифовальная машинка, уже проверенная в боях и одолженный Арнисом продолговатый ручной станок для шлифования, напоминающий фуганок. Стрелять с двух кольтов, подобно заправскому ковбою было не с руки, но я опробовал “прицел” на каждом из них. Оба работали исправно и при грамотной работе качественно дополняли друг друга. А ля фуганок разом зачищал ровные площади, но требовал определённых физических усилий, потому что порой приходилось работать снизу поверху в прогибе, закинув голову назад. Электроприводом давал возможность несколько передохнуть, сменив положение. Его площадь покрытия казалась меньше, но им удобнее было обрабатывать поверхность вокруг стоек и других выпуклостей. Мне удалось найти разумный баланс, и я продолжил медленно, но верно двигаться от носа к килю, причём и с левого и с правого борта. Киль я пока трогать не стал, оставив его напоследок. Взмокшему от интенсивности работ мне всё чаще и чаще приходилось протирать очки, которые запотевали от горячего дыхания, вырывающегося из-под маски. Пыль кружила везде. Особенно впечатляющим было извержение из а ля фуганка, к которому в идеале можно было прицепить пылеотсос. Казалось, что пыль – это дым паровоза, и она окутывала меня густыми клубами. Я несколько раз даже останавливался и с удивлением заглядывал в жерло, действительно ли это всё берётся оттуда. Пройдя над килем, я сделал около 2/3 длины, когда в 15:30 решил устроить обед, который мне заботливо уложила в авоську Лена. Обед закончился очень быстро и я продолжил шлифовку. Интересно, что тут я обнаружил переключатель скоростей на шлифмашинке и теперь только поставил её на максимальную скорость. Работа пошла скорее. Ещё я поменял калибр наждачки и теперь вместо 120 осмелел работать с 80-й. Теперь работа пошла ещё веселее. Добравшись до плеча винта, я отодрал резиновую прокладку. На резинке и на корпусе остались плотные следы клея, которые не хотели поддаваться, несмотря на мой впечатляющий арсенал. Я сменил наждачку на максимально имевшуюся у меня 60-ку, но и это не произвело желаемого результата. Придётся искать решение с растворителем, а сейчас надо двигаться дальше.Я добрался до пера руля, где работал уже преимущественно электроприводом. Когда с основным бортом было покончено, я взялся за киль. Тут началось всё ещё более брутально и работал уже исключительно шлифовальной машинкой. Краска, положенная пару лет назад “мастером-фломастером” Юнасом была настолько отвратительного качества, что отлетала кусками, но местами сидела довольно прочно. Пришлось чуть ли не взгрызаться в киль, чтобы выцарапать её. В верхней части оголилась ржавчина, а в двух местах даже проступила резина где лодка переходит в киль. Я даже не заметил как пошёл дождь. Стало ясно, что сегодня всего не успеть, пожтому стал собираться домой. Когда открылась дверь, перед Леной предстал настоящий смурф, так как изрядный слой серой пыли, покрыв моё лицо, сделало его отливающим серебристой синевой.