2020-10-04
10:00 – 15:00
KBS – KBS IRS
10:45 – 11:00
KBS IRS
0,25 мотор/час
Андрей
Лена
11:30 – 12:30 подъём
12:30 – 14:30 мойка
Хороший человек в такую погоду собаку на улицу не выгонит, а мы с Леной в воскресное дождливое утро в 10 часов уже прибыли на место для зимней стоянки лодок. Пока поднятых лодок на этой довольно большой территории немного, и мы сразу увидели трактор, занимающийся установкой очередного катера на зиму. Это был единственный, уцелевший после пожара, трактор с единственным, уцелевшим после пожара, прицепом. Нас стали одолевать смутные сомненья, что прицеп маленький и непригодный для поднятия килевых яхт. Но гаваньмейстер Бьёрн заверил нас, что этот прицеп хоть мал, да удал, и нашу яхту поднимет легко. В этот раз не было стресса и спешки. Мы подготовили стойки, причём в этот раз прикрутили подкладки заранее купленными болтами, а не как в прошлый раз Лене пришлось бегать по полю и присобачивать их на ходу попавшимися сучками. После этого мы дошли до клуба, откуда перегнали обезмачтенную яхту к рампе. Пришвартовались мы под нашим краном. И довольно скоро подошёл наш черёд. Мы перешвартовались к причалу у рампы. Вслед за нами с другой стороны причала подъехал мужичок на моторке и мы помогли ему ошвартоваться. Потом мы уточнили место установки стоек на площадке. Оно оказалось довольно далеко от крана с водой, поэтому для мойки яхты Керхером придётся докупить ещё метров 40-50 шланга. Правда, Бьёрн сказал, что после пожара электричества пока всё равно нет, и нам придётся мыть борт вручную, и шланг пока не понадобится. Я оплатил Бьёрну 200 крон за подъём. И вот уже Матс на тракторе подгоняет прицеп под наш киль. Я и Бьёрн подравниваем борт. Прицеп, похоже, действительно маловат, потому что не сразу удалось установить всё надёжно. В процессе подгонки прицепа меня попросили залезть на нос и закрепить конец но носовой утке, другой конец был накинут на крепление рядом с трактором и возвращён мне для крепления на второй утке. Так мы и поехали. Лена сопровождала процессию пешком. Сам по себе подъём занял не более получаса, и после нас Матс с Бъёрном отправились поднимать оставшиеся лодки, коих было на удивление мало. Я стянул стойки крепёжными ремнями, и нам с Леной теперь предстояло увлекательное занятие драить яхту швабрами и мочалками. А драить было, что. Ниже ватерлинии всё было покрыто микроводорослями. С правого борта их, казалось, было больше. Тут нарисовался и товарищ Хельмут, так некачественно сфотографировавший нас на последней парусной прогулке. Он оказывается уже поставил свою Fidelio на зиму под весьма основательный тент, больше походящий на теплицу, закреплённый прямо на грунте. Увидев наш порыв помыть яхту, он любезно предоставил два ведра размером побольше наших для нашего же удобства. И работа закипела. Я периодически бегал стометровку для обновления запаса чистой воды и драил борт ниже ватерлинии шваброй смоченной в воде с шампунем. Лена шла следом за мной, вооружившись мочалкой, для эффективности завернув в неё камень, для отшкрябывания особо заросших мест. На драение у нас ушло ровно два часа, хотя Лене показалось, что все три. Дождик вроде не капал, но влажный воздух препятствовал быстрому высыханию и способствовал очищению от наростов. Пришёл хозяин лодки, стоящей рядом и скрутил у себя гребной винт. Я тоже под конец открутил наши лопасти и убрал их внутрь яхты. Собрали вещи, вернули вёдра под тент Хельмуту, ещё раз проверили стойки и отправились домой. Теперь нам осталось только поставить тент и законсервировать двигатель и будем полностью готовы к зиме.