2020-11-04
17:30 – 19:00
IRS
Андрей
Сегодня я поехал в клуб после работы, чтобы завершить консервацию двигателя и заодно отключить зарядку аккумуляторов. Я думал оптимизировать логистику и сэкономить глюколь, но получилось “как всегда”. Сначала я отключил удлинитель от электрощита. Пока я затаскивал на борт кабели и швартовые концы, где-то выпал ключ от яхты. Пришлось развернуть машину, чтобы подсветить фарами в темноте. Ключи тут же нашлись. Дальше я развёл треть имеющегося у меня глюколя с водой приблизительно пополам. Зная, что для начала подсоса надо установить ведро выше двигателя, водрузил ведро на стол и протянул в него приготовленный в прошлый раз шланг. Дальше всё казалось просто. Оно бы так и было. Но вот, где пригодилась бы помощь Лены. Я запустил двигатель, а сам с мостика для купания ловил ведром выхлопы для определения цвета. Сначала выливалась вода, уже бывшая в системе охлаждения, забранная из озера. Когда её прерванный цикл закончился, яхта немного сильнее задрожала и я стал ожидать позеленения выхлопа. Однако вместо этого я краем уха уловил нехороший звук из кормы. То от вибрации со стола свалилось ведро. Я даже не видел, откачалось ли из него сколько-нибудь раствора глюколя. В салоне было сухо, но в отсеке двигателя красовалась большая зелёная лужа. Похоже, что в основном он пролился мимо самого двигателя. Опять же хорошо, что под рукой оказались памперсы, и я довольно скоро промакнул лужу. Теперь пришлось снаряжаться вовторой поход за водой, благо, что концентрат глюколя ещё оставался. В этот раз я повторил процедуру, с той разницей, что установил ведро на пол. Запустив двигатель пришлось опять спускаться в каюту, поднимать ведро для начала подсоса, выпрыгивать опять наверх на мостик и ловить ведром выхлоп. Опять очень не хватало в помощь Лены. Во второй раз забыл захватить фонарик, а в темноте цвет не очень различим. Выкачав всё из ведра-донора, я проверил содержание ведра-реципиента. Жидкость была зеленоватая, и грязно-мутная. Я остался недоволен результатом. Пришлось идти за водой в третий раз и разводить остатки глюколя. Когда я вернулся к яхте, муть в ведре-реципиенте осела и выглядела теперь вполне удовлетворительно. Но я уже притащил третье ведро. Поэтому ничего не оставалось как повторить процедуру. Сколько смог, я опять поймал зеленоватый выхлоп. После поменял шланг, чтобы забор шёл снова из-за борта. Остался только вопрос, куда слить перегнанный глюколь. Я сходил к рампе, где нашёл фургончик для слива масла. У меня же имелось больше половины ведра глюколя. Пораскинув мозгами, я решил не засорять окружающую среду, а поставив ведро с глюколем прямо под яхтой, дождаться дня уборки в клубе и с оказией узнать как же от него лучше избавиться.