18:30 – 21:30
18:30 – 19:15 KBS
19:15 – 19:30 KBS – IRS
19:30 – 20:25 IRS
20:25 -20:45 IRS – KBS
20:45 – 21:30 KBS
Андрей
Лена
0,5 мотор/час
Несмотря на субботу, мы появились в клубе довольно поздно, так как до этого погода грозила грозой, сверкала молниями и поливала дождём. К вечеру же немного рассеялось и даже выглянуло солнце, которое, правда не очень грело. Я даже прихватил с собой зимнюю кофту в качестве поддёвки и не чувствовал себя вовсе жарко. Сначала мы никуда не поехали. Дул довольно свежий зюйд, и была даже мысль отложить сегодня установку флюгарки. Пока же Лена сходила в клубный домик скипятить чаю, а я стал прилаживать отвалившийся контакт передней белой лантерны на мачте. Довольно легко определил нужные контакты и немного пришлось повозиться при сборке самой вилки. Но в целом всё прошло без проблем и теперь наша передняя лантерна, сигнализирующая о том, что мы идём в темноте на моторе, работает. К тому времени Лена уже успела очень симпатично сервировать в кокпите чай с шоколадкой, и мы, наслаждаясь ими и компанией друг друга, пытались поймать тепло вечернего солнца. Мимо неспешно пролетел гидровертолёт. К семи часам ветер стал стихать и мы решили-таки ехать к крану. В четверть восьмого завелись и и отчалили. Я отталкивал нос яхты немного под углом от стоящего борт о борт с нами моторосейлера, выводя яхту кормой к открытой воде, но выйдя из проекции моторсейлера увидел отличную возможность развернуться передним ходом через левый борт. Рулевая Лена чётко выполнила команды и мы аккуратно вырулили, не зацепив ни одного буя. На всём просторе озера наша яхта была совсем одна. Мы пришвартовались под краном. Сначала я полез на лестницу, чтобы повесить флаг на краспице. Верёвку в петлю продел очень быстро. Правда, вид у флага был не очень презентабельный из-за многочисленных узлов на верёвке. Лена стала разбираться с узлами внизу, а я захватил отвёртку и флюгарку “Виндекс” местного шведского производства и снова полез наверх. Я открутил поломанный “Виндекс”. Лена предложила бросить его прямо сверху на причал и при этом отбежала метров на 50. Я кинул его на причал и установил новый. Лена, вернувшись в кокпит, помогла подкорректировать ориентировочные уши-спицы флюгарки, а когда я всё закрепил, перетянула борт на полметра назад подальше мачтой от крана, чтобы тут же не сломать и новый “Виндекс”. На этом высотные работы закончились. Когда я спустился, к нам подошёл наш гаваньмейстер Бьёрн в превосходном настроении и с бокалом пива. Мы разговорились о былых и будущих путешествиях. Вскоре подошёл и Матс-тракторист. Они завтра продолжат спуск лодок на воду. А сейчас, похоже было, что они уже отдыхают после сегодняшних трудов. Мимо проплывал наш знакомец бобёр, иногда заныривая под воду. Мы проводили его взглядами и запечатлили то, что было видно над водой на фото. Я спросил совета у Бьёрна с Матсом, где искать запчасти для мотора и они мне накидали пару вариантов. После этого мы с ними попрощались и отправились с Леной в бухту к нашему причалу. Швартовка прошла штатно. Мы ещё посидели в кокпите, устроив романтическое чаепитие, и проверив прогноз на завтра, поехали домой отдыхать, чтобы на следующий день быть готовыми к возможной парусной прогулке.