2021-07-27
08:30 – 16:15
10:55 – 14:35 Wasahamnen – KBS
https://www.sports-tracker.com/workout/andreykalyonov/60fffdd5cc77d93bdd171a34
Андрей
Лена
E, SE 5-6 м/с
4 узла до 6 узлов
11 М
2 мотор/час
Ровно в 8:30 я услышал как что-то негромко шлёпнулось к нам на борт. Круасаны! И точно, выйдя на бак, я обнаружил бумажный пакетик с нашим заказом. Дело в том, что вчера при регистрации у гаваньмейстера он спросил, не желаем ли мы с утра доставку круасанов на борт. Такое предложение нас приятно удивило и обрадовало, и мы с Леной заказали булочку и круасан. Кофе Лена сделала сама. И вот у нас на борту шикарный завтрак со свежей выпечкой. Завтрак у нас слегка затянулся, но мы решили не спешить, тем более, единственное, куда нам надо было поспеть – это разведение моста и поспевать мы туда могли хоть каждый час. Однако, пропустив разведение в половине одиннадцатого, мы почувствовали некую утомлённость и желание поскорее отчалить, потому что солнце к этому моменту превратилось из утреннего в полуденное и жарило чересчур навязчиво. Мы отдали швартовые и направились к мосту на пути к шлюзу. Пришли мы очень заранее и ещё минут 15-20 нам пришлось крутиться с другими яхтами в ожидании открытия моста. Наконец-то мост развели и все рванули к следующему контрольному пункту – на шлюз. Мы шли около 2 узлов, по-прежнему очень щадя мотор, поэтому к шлюзу подъехали последними из стартовавших у моста, но там всем пришлось ожидать, пока мост откроется. В этот раз мы более удачно схватились за концы в шлюзе. Примечательно, что одной лодке не хватило места у стенки и они притулились к борту другого корабля, стоящего перед нами. В этот раз почти на метр поднявшись, мы покинули шлюз в сторону озера. Не смотря на то, что слабый Зюйд-Ост скрывался где-то за узкими берегами, мы сразу же по выходу из шлюза наконец-то подняли паруса и остались в гордом одиночестве, тогда как все другие лодки и яхты давно уехали на своих моторах. В этот раз мы даже под мостами Årstabroarna и Liljeholms-bron прошли исключительно на парусах. К нашему выходу к островам Essinge ветер наконец-то обрёл силу. Миновав просторный водный перекрёсток между Ålsten и Hägersten, мы пулей долетели до нашей привычной заправки Mack Ohlsson. Ещё раз пытались понять, что же это за странный довольно крупный новый объект, торчащий из воды прямо за бочкой напротив заправки, который привлёк наше внимание ещё по пути в начале нашего путешествия два дня тому назад, но так и не смогли его идентифицировать. Теперь, находясь на финишной прямой и на прямом курсе до нашего клуба, мы оказались в фордевинде и ощутили тот самый попутный ветер, который был слишком уж попутным и при этом довольно свежим. Он дует прямо в корму и требует непрерывного внимания, не позволяя ни на секунду расслабиться, так как гик постоянно грозит перелететь то влево, то вправо, а капризный стаксель то безжизненно полощится, прячась за гротом, то вдруг под порывом ветра резко раскрывается бабочкой с риском нанести ущерб и себе и форштагу. Поэтому курс постоянно нужно корректировать в соответствии с прихотями ветра. В одном из эпизодов крепежа стаксель-шкотов Лена всё же содрала себе кожу на ладони, потому что работала без перчаток. Это было первым вестником, последовавших за этим событий. Лена спустилась в камбуз готовить обед, а я остался один на один сражаться с попутным ветром. До моста Nockebybron мы добрались необычайно быстро, и Лена, обнаружив это, даже пожалела, что поторопилась с обедом, не дождавшись нашего прибытия в KBS. Под мостом надо было проходить, скрутив чувствительный стаксель. Я начал было его скручивать, но тут катушка скрутки стакселя заела и он никак не хотел скручиваться. Пока я пытался понять, что же не работает, стаксель перелетел с другой стороны форштага и начал отчаянно трепаться ветром. Лена взяла управление на себя, а я отправился на бак поправить катушку и воевать со стакселем, потому что ветер был очень свежий, и бедный парус трепыхался во все стороны. Удерживать его руками оказалось невозможно. Тут я вдруг заметил, что на мне нет жилета, поэтому пляски с парусом я прекратил и сконцентрировался на починке катушки. Я провозился минут десять, а Лена всё это время кружила на месте, в одиночку совершая всевозможные повороты, держась подальше от берегов. Помимо этого, вместо эстетической трапезы Лене пришлось ловить части обеда, то и дело разлетавшиеся по кокпиту при очередном повороте. Наконец мне удалось всё привести в порядок, и мы миновали мост и даже пообедали. Долгое пребывание на постоянном ветру и одновременно на палящем солнце плюс поцарапанная рука и доза адреналина во время происшествия перед мостом вероятно перегрели наш тонус. Мы ощущали явную усталость, но до родного клуба нам оставалось совсем немного. Чтобы дойти поспокойнее, мы от греха подальше не стали открывать стаксель, но даже на одном гроте запросто делали 4 узла. Вот уже и родной KBS. Усталость достигла предела, и мы, вероятно потеряли ту гармонию и слаженность, с которой привыкли швартоваться. Вот уже мы повернули напротив нашего места к причалу, вот уже зацепили буй крюком, вот гасим скорость и последние метры идём на нейтралке, но тут вдруг сбоку налетел порыв ветра и снёс наш нос вправо, да так, что до берега я достать уже не мог. Мы попытались выехать назад, но теперь чуть было не переехали концы нашей соседки “Марушки”, протянутые к бую. Мы развернулись и теперь стояли кормой к причалу. Наш буй мы по-прежнему не отпускали и попробовали малым ходом вперёд взять максимально лево руля. Тяги для поворота не хватало, пока я вручную не подтянулся к бую. Наконец-то нам удалсь выровнять яхту и со второго захода благополучно пришвартоваться. После этого Лена отключилась в кубрике, а я в некой прострации неспешно убирал паруса, когда ко всему прочему заметил, что одна петля на люке бака потеряла свою ось и крышка люка теперь болтается, но это мы будем чинить в другой раз. Где-то через час мы вместе выпили чаю и отправились домой восстанавливать силы и эмоциональное равновесие. В следующей раз надо будет работать более слаженно и не пренебрегать мерами безопасности.