2022-05-15
09:00 – 13:00
IRS
KBS
Андрей
Лена
0,5 мотор/час
0,25 М
10:30 спуск
10:45 первый запуск
10:50 – 11:10 наладка системы охлаждения
11:10 (успешный запуск) IRS – 11:20 KBS
12:00 – 13:00 Уборка стоек
Мы с Леной пррибыли на зимнюю стоянку по расписанию к 9 утра. Народ уже собирался. Сперва сделали перекличку и оплату. Парусники попали к Бьёрну. Поэтому мы держались ближе к нему. Первым стали спускать “Кассиопею” Дана, на которой я проходил с ним практику вождения. Пока они были заняты, я забрался на борт натянул леера, привязал и спустил за борт кранцы. Лена тем временем общалась с Турой и Стефаном, чей сын Вигго тренировал Аню в парусной секции. “Кассиопею” уже спустили и принялись за следущую лодку. Тут я обратил внимание, что когда трактор подъезжает, помочники очень легко убирают стойки. А у меня они ещё стянуты ремнями и канатами. Следующие несколько минут я освобождал от них наши стойки, чтобы не делать задержек во время спуска. Бьёрн продолжал спускать большие яхты и тут вдруг Лена окликнула меня, что настала наша очередь, но спускать нас будет Матс. Перед спуском он устроил небольшой перекур и как обычно шутил в своей манере. Лена тут отметила, что Матс – единственный знакомый ей швед, который говорит так как в старых шведсвких фильмах. Матс своё дело знал очень хорошо и вот уже совсем скоро наша “Сказка” стояла на воде. Я тут же забрался на борт, чтобы запустить и проверить двигатель. он завёлся с первого раза и за борт потекла вода из системы охлаждения. лена тоже перебралась на борт и мы отчалили. Но тут я услышал предательские хлопки. Это означала, что вода перестала качаться и снова идёт сухой выхлоп. Поскольку далеко отойти мы не успели, стали причаливать с торца к причалу у мачтового крана. Нам помогли пришвартоваться и я погрузился в пучины мотора, чтобы проделать ту же процедуру, что и в прошлом году. Сперва я закрыл вентиль доступа воды извне. Потом отсоединил шланг, приходящий в насос и поднял еко конец повыше. Открыл вентиль и медленно стал опускать шланг. Когда из него полилась вода, я закрыл вентиль и воткнул шланг в насос. Снова завелись, но вода так и не пошла. Тут до мня дошло, что я забыл снова открыть вентиль. Его открытие ни чему не привело, наверное потому что уровень воды снова упал. Пришлось повторить процедуру с отсоединением шланга от насоса. В этот раз, когда уровень воды показался в шланге, я не стал закрывать вентиль, а прямо вставил шланг в насос. В этот раз всё заработало как надо. Мы спокойно отчалили и смогли совершить нашу первую короткую поездку в этом году. У нашего причала поймали буй и чётко подошли к мостику. Оставалось закрепить швартовые. На это ушло несколько минут и вот теперь “Fairytale” красуется на своём законном рабочем месте, правда пока ещё без мачты. Единственное что мне показалось подозрительным то, что за довольно короткое время двигатель довольно сильно нагрелся. Возможно раньше я не обращал внимание на скорость его нагревания. Нам оставалось убрать стойки с зимней стоянки. Мы направились туда пешком, угостившись по дороге вафлями, которыми угощала жена Андерша Бергстрёма, к сожалению покинувшего наш клуб, и открывшего конкурирующую парусную секцию прямо рядом с нами. Дойдя до зимней стоянки, я немного пообщался с Даном, а потом и с новым знакомцем Свеном, которые занимались там своими делами. В два приёма мы с Леной откатили стойки и пристроили их в свободное место с трудом найденное под забором. Теперь собирались сюда заглянуть в следующий раз для установки мачты. Однако, Виктория предложила ставить мачту сегодня же. В ожидании решения мы с Леной подъехали на работающую сегодня мельницу, вернулись назад, чтобы подкрепиться в кафе бутербродами. Но команда Виктории не была мобилизована для выполнения таких работ сегодня, поэтому мы просто прогулялись по берегу до Hässelby и назад и поехали домой, планируя поставить мачту где-то на неделе.