KBS
2020-06-08
18:30 – 22:45
Андрей
Лена
+ Виктор с дистанционным руководством
Несмотря на то, что моторных дел мастер из клуба Ängby Фредрик не смог уделить нам внимания, я получив детальные инструкция от дальнего родственника Лены – Виктора из дальнего Краснодара, вознамерился последовательно исполнить его ЦУ. Лена же хотела просто покататься на моторке. Поэтому мы решили совместить приятное с полезным. Мне пришлось предварительно съездить на заправку, чтобы залить в канистру бензина. Лена тем временем пыталась разговорить неразоворчивого мельника, который подвизался строить в клубе будку. Мы довольно быстро оснастили моторку и отправились кататься в сторону Drottningholm и далее с тем, чтобы осуществить мою вчерашнюю задумку. Ветер был слабее вчерашнего и волнение меньше. Мы довольно быстро обогнули стров Karsjön. Проплывая под мостом Nockebybron, мы специально заехали под его центральную часть, чтобы посмотреть, куда же нас отправляли спасатели в воскресение 31-го мая, когда у нас отказал мотор. Оказалось, что прямо под мостом оборудован очень длинный причал, который выходит по обе стороны моста. После этого мы подъехали к усадьбе, продающейся за 20 миллионов крон – сарай сараем. А потом, миновав наш клуб, поехали в сторону Hässelby, где рядом с пляжем увидели пришвартованный пиратский корабль. Лена сделала несколько снимков и произвела видеосъёмку. Но к сожалению прижучить их не может даже полиция.
Вернувшись в клуб, мы минут за 20 убрали мотор и лодку, немного пообщались с Мике Скугом и Виктором, которые заканчивали вечер в парусной секции и около 20:30 пошли на борт яхты, чтобы приступить к практической части нашего визита.
Итак, у меня теперь был новый сценарий действий.
Я открыл точку стравливания воздуха 2, прокачал ручным насосом, закрыл её. Потом с помощью шведской инструкции и ключа на 10 нашёл точку 3 и повторил прокачку. Здесь насос качал определённо увереннее. 4-ю точку надо было открывать отвёрткой. Оттуда дизель брызнул уже весёлой струёй даже без подкачки. Перед 7-й точкой я решил обратиться за консультцией в Краснодар. И у нас открылась дистанционная поддержка по починке мотора, вернее открылась в Краснодаре, откуда операцией руководил Виктор, а мы старательно исполняли его инструкции. 7-я точка у нас отвинчивается без контр-ключа. Собственно говоря, её мы открывали и в самый первый день вместе с Анной. Но на 7-й – ручной насос оказывался пустым. Мы стали пробовать разные комбинации 3, 7 и иногда 4 точки, открывая каждый раз по одной. На 7-й насос отказывался качать. Даже четверть или полоборота вала не помогали. Я влил ещё одну 5-литровую канистру дизеля в бак и похоже достиг его предела. Теперь по рассчётам там находится 20 литров. Много дизеля утекло с тех пор и я не успевал подкладывать памперсы и протирать ими двигатель. Пришлось даже снять ремень и откинуть генератор. Одновременно с откручиванием/прикручиванием генератора я пытался качать насос и доладывал о результатах в Краснодар. Совместными усилиями нам удалось в конце концов найти фильтр грубой очистки дизеля. Лена сдела несколько фото. Скоро из ЦУПа поступила команда открыть 7 точку и попробовать стартер в течении 4-х секунд. Лена внизу наблюдала за соляркой и ей даже показалось, что из 7-й точки течёт. Тут я снова попробовал ручной насос, и он хоть и слабенько, но уверенно каждый раз стал возвращаться в исходную позицию. Таким образом я покачал ещё некоторе время. Потом ещё раз запустил стартер и Лена узрела обещанную струйку солярки. Далее по указанию из центра я быстро затянул 7-ю точку и попробовал зажигание. Невероятно, но мотор вдруг запустился и весело застучал. Радости нашей не было предела. Мы сделали это! Виктор – настоящий мастер своего дела! Работая с двигателями самолётов, он легко разобрался в схеме нащего мотора и смог нас по нему сориентировать. Мы дали мотору поработать минуты 3-4. Остаётся избавиться от следов и паров солярки. Для этого надо будет приобрести специальное очищающее средство. А ещё важно заменить оба фильтра. Для этих целей мы наверное позовём того самого Фредрика. Но сначала нужно понять, что нужно купить на замену. Я так пока и не выяснил, какая же у нас версия мотора MD5A, MD5B или MD5C.
Я по-настоящему впечатлён Виктором, который провёл чёткий инструктаж в поисках проблемы и смог всё починить нашими руками. Лена тоже этим впечатлилась , а так же тем фактом, что она за пару с половиной часов вдруг начала что-то понимать в моторах.