Разводной мост Danviksbron – Drottningshamn
2020-07-15
19:30 – 22:30
Андрей
Лена
E 3 м/с
7 М
до 4 узлов
мотор/час 0,25
После мучительного ожидания, а для меня дополнительно после полуторачасовой прогулки по жаре, в состоянии некоего стресса о состоянии мотора мы дождались очередного открытия моста и снова завелись, несмотря на хлопающие звуки, и прошли под мостом за компанию с Анной и другими яхтами, подоспевшими к этому моменту. Мотор работал менее четверти часа, но уже сразу за мостом я обнаружил, что он очень горячий, хотя в этот раз не дымил. Чтобы не усугублять ситуацию, мы заглушили его, предварительно поставив паруса как и задумывали даже в самом начальном доаварийном плане. Наш первый галс направлялся прямо на Waldemarsudde, где находится усадьба принца Евгения и шведский экземпляр Роденовского “Мыслителя”. Чуть левее возвышались вышки аттракционов Gröna Lund. И это было одно из прекрасных впечатлений, оставшимся у нас. Тут наконец-то пришло осознание того, что мы впервые вышли на нашей “Fairytale” в море. До открытых просторов отсюда ещё очень и очень далеко, но теперь мы делим акваторию с самыми разными кораблями и огромными паромами, идущими в Ригу, Таллинн, Хельсинки. Из-за пандемии многие паромы были отменены, и теперь мы рассекаем под парусами водные глади, некогда словно принадлежавшие им. Двое из таких паромов-громадин стояло пришвартоваными у городских причалов в Södermalm. Время позднее и мы, оставив их отдыхать, изо всех сил боролись со встречных Остом, всё время перекладывая галсы между Djurgården и Nacka.
Прямо посередине было две метки, впервые встречающиеся в нашей практике – северная и южная. Хотя отмель, отмеченная ими, была для нас не опасная, даже будь она в 4 раза мельче, мы предпочитали придерживаться фарватерной разметки. Как и полагается порядочному капитану, я постоянно обозревал обстановку во всех направлениях. Тут я заметил некоторое изменение положения одного из паромов. То Viking Line медленно отходил от причала, словно разбуженный медведь вылезает из берлоги, чтобы посмотреть, кто осмелился потревожить его просторы. Я передал информацию Лене. Она довольно сильно запереживала, так как встреча с паромом определённо не входила в наши планы. Дополнительно Лена пеняла ему на время, пытаясь дать понять, что все приличные паромы в это время либо уже в море, либо давно отдыхают. Но Viking Line не взирая на это отошёл от берега и стал постепенно двигаться в нашу сторону. Мы неплохо шли галсами и спокойно бы успели ещё пару раз их поменять, но в отсутствии мотора я оказался вполне солидарен с Леной и мы в ожидании парома чуть отъехали назад опять в район южной и северной меток, которые так тщательно обходили. Там ближе к берегу Nacka мы переждали, пока эта громадина проедет и продолжили навёрстывать упущенное. Несмотря на ещё белые ночи, стало потихоньку темнеть. Это было ещё полбеды, так как лантерны у нас работают. Гораздо хуже было то, что ветер – наша тягловая сила – стал предательски стихать как обычно случается по вечерам и вскоре совсем сошёл на нет. Мы тем временем только-только миновали острова Fjäderholmen и прямиком нацелились к Шведскому и Датскому островкам, чтобы между ними зайти в узкий и длинный канал. Когда мы тихой сапой добрались до канала, стоял полный штиль, а мы не делали и узла. Сначала мы думали, что Анна будет нас ожидать где-то здесь и при необходимости дотащит до стоянки. Но мы не поняли друг друга, и она уже давно стояла на буе в 2-х милях отсюда. Нам ничего не оставалось как, наслаждаясь тишиной и покоем продолжать дрейфовать. Мы зашли в канал и стали присматривать возможное место ночёвки, так как 2 мили без ветра можно было ехать часа 4, тем более Анна сказала, что где-то там есть что-то вроде заправки. Заправки мы не увидели, зато увидели свежеструганный причал с буями и надписью – “Временная швартовка”. Нам не из чего было выбирать, а при всех вышеописанных обстоятельствах наша швартовка именно таковой и являлась. Пока мы заметили причал и оценили возможность, мы чуть проскочили его. Поэтому мне пришлось буквально на 3 минуты включить многострадальный мотор, чтобы нацелиться на буй и придать небольшое ускорение. Когда это было проделано, мотор заглушили и мы становились к причалу на буй уже по инерции, свернув предварительно стаксель. Было настолько безветренно, что я заметил, что мы стоим с поднятым гротом уже после швартовки, сойдя на берег. Эту оплошность быстро устранили и грот ровными складками лёг на гик. Место оказалось довольно спокойным, во всяком случае было таким этим поздним вечером. На берегу в некой палатке проходила небольшая и немного шумная вечеринка. Мы же прошли прогуляться по берегу. Берега оказались очень красивыми, все усеянные частными домиками с яркой подсветкой. После прогулки мы вернулись на борт и очень уставшие, но довольные легли спать.