2020-08-16
14:30 – 21:00
16:30 – 188:30 KBS – пляж нудистов – Mack Ohlson
18:30 – 19:30 Брюгсеглинг
19:30 – 20:30 Mack Ohlson – KBS
8М
NW 1-3 м/с SO 3-5 м/с
1 мотор/час
Андрей
Лена
Водяной в камышах: Саша
Выбор сегодня делался между яхтой и моторкой. Ветер обещал быть слабым, поэтому мы решили прокатиться с ветерком, создав его встречным потоком на моторке. Нам очень повезло с парковкой машины. Обливаясь потом на жаре, мы дотащили с одной стороны мотор, с другой стороны лодку, всё подкачали, проверили, поставили, погрузили. Я завёл мотор и он даже завёлся, но что-то подозрительно треснуло, когда я заканчивал рывок на последних сантиметрах троса. Мотор поработал с минуту, потом вероятно из-за слабости оборотов и недостаточной подкачки бензина он заглох. “Не беда!, – подумал я и потянул стартовый трос ещё… Но на этот раз не ощутил должного сопротивления, и как результат мотор молчал, не пытаясь даже хоть сколько-нибудь начать вращение. Тут я логически связал это с треском при первой попытке и понял, что мотор сломан. Внутренний осмотр без инструментов не дал никаких результатов. Дельным советом в клубе тоже никто не смог поделиться. Моральное состояние у нас было сильно подавленно, так как полчаса ушло на снаряжение лодки при дикой жаре, а вместо компенсации с ветерком, несолоно хлебавши, приходится в том же порядке ещё полчаса убирать всё назад, да и ещё мотор теперь надо будет чинить/сдавать в ремонт. Хорошо ещё, что мотор сразу заглох и мы обнаружили поломку, не тронувшись с места, а не где-нибудь за несколько миль от клуба. Другим позитивным моментом был оставшийся вариант наслаждаться поездкой под парусом. Забегая вперёд, скажу, что парусу и на 180 градусов меняющемуся ветру, удалось вывести нас из расстройства и сделать поездку просто замечательной. Под двигателем у яхты тоже была замечена аномалия в виде лужи. Но этого можно было ожидать после вчерашней дозаправки. Лужу я промакнул памперсами и пробрызгал пол жидкостью для чистки тормозов для скорейшего испарения запаха. Перед выходом Лена предложила мне искупаться, а чтобы не замочить раненную руку, выдала мне спасательный круг. Я погрузился с лесенки, высоко задрав руку. Круг был не самым удобным приспособлением для этих целей и проще было схватиться рукой за конец буя. И в том и в другом случае я чувствовал себя Чапаем на финальной стадии. Когда мы уже были готовы отчалить, некий большой катер, миновав нас и закладывая поворот к своей швартовке, зацепил один из буёв на нашей стороне и даже попался на его цепь. Пара, управлявшая катером минут 5-10 при помощи багров пыталась освободиться и в конце концов успешно пришвартовалась со 2-й попытки. Мы между собой прокомментировали ситуацию, отметив, что мы закладываем достаточно безопасную дистанцию, чтобы миновать буи, особенно, на которых кто-то стоит. Дальше отчалили и мы и уже через 5 минут под парусами, с попутным, но слабым Норд-Вестом двинулись на Зюйд-Ост. Очутившись опять на широком месте у нудистского пляжа, мы спустили на воду плюшку, и Лена переместилась в неё. А я взял управление в свои руки и снова стал наворачивать круги в той же акватории, что и вчера. Норд-Вест был посильнее вчерашнего, да и сопротивления за бортом было гораздо меньше, поэтому мне иногда удавалось разогнать Лену на плюшке до трёх узлов, а в среднем шли 2-2,5. Яхта была очень отзывчива, шла легко и быстро, поэтому мне довольно часто приходилось делать повороты оверштаг и фордевинд, в виду быстро приближающихся берегов или стоящих на якоре катеров. При ветре в 3-4 м/с очень здорово было тренироваться совершать их в одиночку и получалось весьма неплохо. Тогда Лена “решила” усложнить мне задачу. Она захотела окунуться в воду, но тяга была такая, что она перевернулась на плюшке, а потом не смогла за неё удержаться, но успела мне крикнуть. Теперь мне предстояло в одиночку совершать манёвр “человек за бортом”, который по технике оказался чередой поворотов оверштаг и фордевинд за очень короткое время. При этом надо было подъехать к Лене достаточно близко, однако, и не наехать на неё. Так как плюшка волочилась за кормой метрах в 10 позади, я использовал этот хвост и ориентировал курс так, что вскоре перед Леной оказалась именно плюшка. Она тоже сделала небольшой рывок спасения вплавь и схватила плюшку. Но удержать плюшку при скорости в 3 узла весьма непросто, Видя Ленину борьбу с плюшкой, а также слышав её крик – встать против ветра, я поставил “Fairytale” в левентик. Тогда Лена уже спокойно смогла подтянуться и забраться на борт. Купания на неё сегодня хватило. Мы установили плюшку на корме на мостике и направились дальше к заправке за мороженым. Когда мы миновали нудистский пляж и заехали в узкий пролив перед мостом Nockeby, ветер поначалу совсем стих, а потом потихоньку, снова набирая обороты, задул с диаметрально противоположной стороны. Так мы стали свидетелями как Норд-Вест превратился в Зюйд-Ост. Для нас, правда, эта перемена была несколько преждевременна, потому что мы продолжали наш путь как раз на Зюйд-Ост. Пришлось прибегнуть к галсам. Перед мостом мы убрали паруса и дошли аж до самой заправки на моторе, чтобы сэкономить время. Там мы стали присматривать место для швартовки, и как раз, когда мы подходили, от гостевого причала отходил катер. Мы резко нацелились занять его место. В этот раз швартоваться надо было левым бортом, а окрепший Зюйд-Ост уверенно нёс нас на причал. Лена стояла у руля, а я с бака чётко командовал её действиями, чтобы выровнять борт вдоль причала в паре метров от него и на достаточном расстоянии от впереди стоящего катера. Лена очень чётко действовала моим указаниям и через несколько минут ветер нас очень плавно прислонил к кромке причала. Даже некий русский, оказавшийся на причале и слышавший мои команды сказал, что мы красиво встали. Мы закрепили швартовые концы и двинулись к ресторану. Раз мы получили такое козырное место, решили мы по такому случаю не ограничиваться мороженым, а гулять на полную. Эмоциональный официант-бармен сообщил, однако, что время ожидания столика не менее часа, а еды – 20 минут. Он повторил это раз пять подряд, но видя наши раздумия, предложил шикарный вариант, где обещался сервировать нам ужин прямо на борт. Мы почли такой приём за большую удачу и заказали блюдо из лосося и блюдо из гольца. Выданный же сидр он чуть не слёзно умолял нас употреблять на причале, но ни в коем случае не на корабле. Поэтому мы очень уютно расположились с бутылкой сидра и бокалом рядом с большой бочкой, а для фото – прямо на ней. Не успели мы расставить стол в кокпите как тот же официант уже прилетел к нам с тарелками, полными заказанных блюд. При чём ещё до этого нам были выданы приборы и салфетки, послужившие нам скатертью. Рыбные блюда были очень хороши, а их сервировка в кокпите была замечательна. Единственное, довольно часто нас сильно качало и на коротком швартовом дёргало на волнах то ли по причине ветра, то ли из-за оживлённого водного движения. Когда с ужином было покончено, я заправил одну 5-литровую канистру дизелем, а упомянутый официант тем временем унёс всю грязную посуду. Ужин у нас получился на славу. Сначала я думал после ужина пойти немного дальше, чтобы походить под парусом, но к тому времени солнце стало потихоньку садиться и надо было возвращаться домой. Я долго пытался убедить Лену в моём методе отчаливания и когда мне это удалось, я освободил незагруженный носовой швартовый слева, придерживая яхту, пока Лена освождала короткий загруженный конец на кормовой утке. Дальше, придерживая яхту и проталкивая её кормой вперёд, я оттолкнул корму от берега, а Лена повысила задние обороты при положении лево руля. Тогда я вскочил на нос и мы контролируемо покинули проекцию причала и устремились пока что на моторе в сторону моста. Лена взяла руль, а я пошёл немного отдохнуть на баке. Очень здорово лежать лицом в небо и видеть на его совершенно безоблачном фоне покачивающийся штаг с парусом, пускай даже и скрученным. Действует очень расслабляюще и убаюкивающе. Пройдя под мостом стали готовиться поднять паруса и тут раздался звонок телефона. Звонил Саша. Оказывается он в этот самый момент нас наблюдал из камышей. Мы присмотрелись – и точно абсолютно жизнерадостная фигура водяного, давеча нырявшего с яхты на плюшку, а теперь, оказавшегося так сказать в родной стихии, весело махала нам рукой. Так как табу на фото накладывать было некому, то мы запечатлели его, правда издалека, чтобы не раскрывать все секреты сказочных персонажей. Настроение к этому моменту уже было отличное. Мы с попутным теперь Зюйд-Остом незаметно быстро приближались к нашей гавани, красиво идя “ножницами” или “бабочкой”. Интересно, что я иногда пересекал линию фордевинда, перекидывая грот направо или налево, но вскоре за этим вытягивал стаксель в противоположную сторону, продолжая парить бабочкой под разными галсами. И это было не только эффективно, но и очень красиво! Вскоре мы причалили в нашем клубе и успели выскочить через калитку у парусной секции за минуту до того как она блокируется. Так что, несмотря на поломку забортного мотора, мы сумели провести этот вечер великолепно и реабилитировать состояние равновесия и гармонии.